车桥是小型混凝土泵在拖行过程中的支撑部件。普通车桥主要由轮胎、钢圈、轮毂、轴承、车桥轴组成,普通车桥与底架之间采用刚性连接,减振效果较差,对拖行速度有较严格的要求,采用此类车桥的小型混凝土泵在一级公路上的拖行速度一般要求小于16km/h,在二级公路上的拖行速度一般要求小于8km/h。
对于拖行速度要求较高的小型混凝土泵,可采用扭力车桥,扭力车桥轮轴和车桥轴之间设置的弹性元件,可以减小拖行过程中小型混凝土泵底架及地面对车桥轮轴的冲击,行驶速度在一级公路上可达60km/h。但由于扭力车桥对组件材料要求较高,成本也相应较高,在国产泵中使用较少。
前桥多为从动桥,又称为转向桥,泰安车桥,一般均布在车辆的前端,故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量,九跃车桥,承受垂直载荷,汽车车桥,还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。各种类型汽车的转向桥构造基本相同,主要由前轴(梁)、转向节、主销和轮毂、制动器等部分组成作为主体零件的前轴,一般用中碳钢经模锻和热处理而制成的。
电动登车桥的产品特征
1. 固定登车桥电液高度可任意调节,提高液压固定登车桥装卸效率,采用全液压驱动,操作方便。
2.唇板与平台采用全长轴连接,强度高。
3.采用进口整体式液压站,微卡车桥,密封性能好,使用寿命长。
形梁设计能保证高负荷长时间运行而不变形。
5.采用防滑模板,使平台具有良好的防滑性能。
6.在围裙板两侧,防止脚尖进入平台造成意外伤害。
7.应提供支援人员以确保维修人员的保养。
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